老实说：N厂最新劳力士迪通拿4130机芯 究竟质量价格如何？

　　奔驰于速度的赛道上，争分夺秒，追逐荣誉。正所谓“失之毫厘，谬以千里”，对工作赛车手而言，速度与时刻才是他们在赛道上所向无敌的两把利器。清楚明了，速度取决于赛车的装备以及驾驭技能，而对时刻的掌控则需凭借腕间的计时码表。高仿复刻劳力士国际计型迪通拿系列(DAYTONA)就是专为工作赛车手而研发的计时腕表，在1963年首度推出便被视作计时表中的标杆，并标志着赛车运动员所追求的精准与经用。

　　玩表的朋友，最近都知道国内复刻工厂N厂，花费重金，打造一款号称秒天神器的劳力士迪通拿Cal.4130机芯，名表城复刻在闲暇时间看到微博微博认证用户，也同样的发布着这款腕表，是怎么样一个品质和技术能引起那么多的轰动？

　　下面名表城复刻为大家详细介绍一下最新版N厂劳力士迪通拿，做为高仿复刻手表的鼻祖，N厂演绎的和完美！

　　N厂神作高仿复刻～原装结构4130迪通拿?纯原装开模，机芯完美克隆，一切功用实现与原装共同，厚度尺度完全共同。1.全功用计时，计时时分针均有用可用2.把头拔出只一档调时3.顺时针调时同步正品4.摆轮方向与正品共同，双向上链5.走时精准现已到达完美。

　　类型：116500LN-78590 白盘

　　白色表盘素净浓艳，盘面上镶嵌着立体的尖角时标，中心选用棒型指针，并调配三个小圆盘。其间，2~3点钟位方向为30分钟计时小盘，9~10点钟方向则为12小时计时小盘，而6点钟方位小圆盘才是秒针显现。中心指针下方印着显眼的赤色“DAYTONA”英文标志，名声在外，享誉国际。

　　类型：116500LN-78590 黑盘

　　这一款高仿复刻劳力士迪通拿则选用深邃高雅的黑色表盘，调配黑色Cerachrom陶瓷表圈，在配色上形成了一体化。外圈巩固可靠，类型为不可旋转，并镌刻有速度时标与刻度，赛车手可通过表盘上的测速计刻度以及结合圈口，计算出车辆运转的时刻和平均速度。

　　选用旋入式防水表冠，其两边别离设有按键，用来操控计时指针，只需拧松出来即可运用。其间2点钟方位的按键是用来操控计时指针开端或暂停，而4点钟方位的按键则操控计时归零，记住要在暂停的状况下方可按下计时归零键，避免损害机芯。

　　中间的这个把头就是调时间时候使用的，这一次N厂全新的4130机芯调时间就不会有空置档 这一点也是一个非常好的小细节，我个人估计正品迪通拿是不会存在空置档，所以N厂才会去把它升级了这个也是体现了一个厂家在处理一些小细节上面的细心的。

　　蚝式精钢表壳的尺度为40毫米，有别与其他厂家，目前只有N厂才能做到与正品一样厚度则为12.6毫米，其旁边面圆和丰满，表耳弧度流通圆润。

　　N厂迪通拿4130机芯的升级就是本次的主题，分别是以下三个点。

　　第一：全面同步正品的CAL.4130机芯，比过去任何一款仿造的4130机芯都要薄，使得让迪通拿的复刻在厚度上终于同步正品。

　　第二：全面同步正品的CAL.4130机芯，实现全功能，与正品完全一致的功能（改装的7750也可有全功能，但太厚，且改装后不稳定，AR的仿造CAL.4130机芯，在稳定性上倒是可以，但没法实现全功能，此次N厂的独家定制机芯可谓完美）

　　第三：史无前例的使用了订制版KIF避震器，KIF避震器是定位比较高端的机芯避震器，以往在开发的复刻机芯中因为成本问题绝不会使用此避震器，但NOOB不惜重本做到，整机根据真正的Cal.4130机芯设计，三层基板从倒角到太阳纹完全1:1尊重原厂设计。

　　选用三排链节组成的蚝式精钢表带，这种表带诞生于上世纪的30年代，是劳力士系列腕表中最广泛运用的一种。

　　蚝式稳妥扣头配5毫米的易调链节扩展系统，这项专利技能可轻松延长表带5毫米，佩戴运用更为便捷。

　　时、分针以及时标均涂上一层白色的荧光资料，在黑暗中能散发出蓝色的夜光，提高了腕表的能见度。