C厂迪通拿4130机芯和7750机芯该如何辨别？（附三大防伪要点）

C厂劳力士在尖端劳力士复刻表地位如今可以说是如日中天，包括水鬼，迪通拿，格林尼治等很多款式都是有稳稳作为行业代表，在劳力士的复刻开模上没有其他厂家可以匹敌。劳力士迪通拿系列作为计时款式，比起水鬼等也是高出一个级别，在二手市场行情一直很不错。前几年N厂与丹东厂合作研发出4130一体机芯，更是将迪通拿复刻领上一个新的里程碑。N厂倒闭之后，市场也是有很长一段时间出现了迪通拿尖端复刻的空缺，将4130这套机芯也是一度炒上了7、8000的价格。这两年随着C厂崛起，重新将4130机芯带入市场，并且对外观盘面表壳都做了完美的开模，秒杀之前的所有版本。另外除了4130机芯之外，7750机芯也是开模迪通拿的主流机芯，这篇文章表城品鉴就来谈谈C厂迪通拿的7750机芯和4130机芯。

首先7750机芯在仿表里一般指的是上海7750或者丹东7750机芯。无论是丹东7750还是上海7750，其实都是根据ETA7750仿制而来，因此也是可以称为ETA7750仿机。ETA7750机芯最早出于上个世纪，和ETA2892一样属于ETA SA集团的王牌机芯。最早为17钻，后来改为25钻，也就是现在所用的版本。虽然有瑞士ETA7750，但是这套机芯价格贵，并且市场上基本买不到，是没有运用到仿表市场的。而劳力士迪通拿仿表里面常见的7750机芯则是丹东7750机芯，这款机芯在国产手表和仿表中运用的特别多，最初是上海那边做得比较好，丹东7750也是后来居上，不管是做工还是精度都达到上海7750的水准。上海7750多功能机械计时机芯，这款机芯在只有一款，所以并没有一个编号。在上海表业订购，以及内部沟通时一般都叫做上海牌自制机械计时机芯，但是因为他的结构、尺寸、功能均和ETA SA 7750相仿，所业以内习惯性的称之为上海7750。然而上海表业&上海新世纪表业，均没有7750机芯这个型号。这个型号严格说是一个杜撰出来的习惯用语，上海7750的游丝卷数，厚度，和ETA7750相差无几，但是因为其材质是镍基合金而且宽度偏宽，并非ETA7750自行研发的游丝材质，所以在和ETA7750的比较稳定性和精确性上会更弱一些。可以说ETA7750的精准和稳定，有大部分是靠游丝的专利取胜的，导致有实力的厂家无法复制。上海7750的优势在于，尽可能的模仿了ETA7750，材质稳定性尽可能的在法律范围内的不妥协，外加自己的创造和修改，打造出了一只相对便宜的国产的强机。虽然因为技术的壁垒和ETA相比略有不同。7750机芯被广泛的运用在仿表里面的计时手表中，包括劳力士迪通拿，万国葡计等等带有计时功能的复刻表，这套机芯比起4130更重也更厚，稳定性和性价比来说也是非常值得的。对于目前很多采用7750机芯复刻的迪通拿来说，都是对丹东7750进行了改装，使得机芯变得更薄，从而开模对版厚度的迪通拿复刻表，当然这一改装对于机芯的稳定性上会有一定的影响，这也是为什么4130机芯的稳定性比起7750会更好的重要原因。

4130机芯目前市场上主要有两套，一套是C厂、BT厂所采用的之前N厂那套4130机芯，而另一套就是最新研发的上海4130机芯，主要是ZF厂和APS厂在用，这两套机芯来说目前市场反馈稳定性都是差不多的。复刻4130机芯按照原装4130机芯一比一开模研发，在内部结构，宝石、避震方面都是极尽与原装做到一致，螺丝、孔位、字体等也与按照原装设计，同步原装机芯的厚度，功能，并且稳定性十分强大，这也是4130机芯能够迅速占领市场的重要原因，当然C厂4130机芯和正品4130机芯相比还是有不同的，C厂的4130机芯有快慢针，而正品机芯则是无卡度调节，这也是改变不了的。目前C厂迪通拿只有一套机芯，那就是N厂丹东4130机芯，注意真正的C厂是从来没有出货过7750机芯的版本，避免被不良商家拿7750机芯的版本忽悠，这个厂家旨在尖端，没有所谓的亲民版之分，很多小厂或者略有名气的厂家打着C厂名号搭配7750机芯是完全不对的。当然如今迪通拿里面的7750机芯为了提高还原度都有精钢改装，将厚度改薄，调节方向与4130机芯一致，去掉多余空档同样为一个档位，但是开盖还是能够很好的区分。如果说不方便开盖的表友，也可以通过称重来做筛选，因为7750机芯迪通拿所搭配的表壳表带均为316精钢，而4130机芯迪通拿搭配的则是904精钢，在参数上不同版本的迪通拿会有所差异，而对版的C厂4130机芯熊猫迪为142g左右。

C厂劳力士迪通拿4130机芯无论是在机芯性能上，外观结构细节上都是要优于7750机芯版本的，当然真正对版的C厂迪通拿则是只有4130这套机芯版本，一般7750机芯的迪通拿价位在2000多，而4130机芯的则是在5000+，成本方面差距也是比较大的，基本上不太容易被冒充。喜欢劳力士迪通拿的表友，首选C厂版本！