芝柏 Neo Bridges 阿斯顿·马丁版，公价三百万

大家好，早在2021 年，当芝柏与阿斯顿·马丁宣布合作时，许多人预计他们将合作开发一系列的桂冠表款。但令人惊讶的是，第一款问世的就是芝柏看家的三飞桥陀飞轮阿斯顿·马丁版。在之前的节目中，我们已经和大家聊过了芝柏与马丁合作的第三款碳纤维计时和第四款绿陶瓷桂冠，今天我们就来聊聊他们二者合作的第五款表，芝柏 Neo Bridges 阿斯顿·马丁版。

在三飞桥陀飞轮之后，芝柏与马丁相继推出的三款合作版都是桂冠，就正当大家有些审美疲劳时，这次芝柏与马丁终于又回到了桥的怀抱。芝柏作为钟表界的“桥梁专家”，因三金桥陀飞轮声名鹊起，举世闻名！桥俨然已然成为了芝柏的DNA，如今，芝柏的桥历经164年的演变，桥系列不仅是芝柏最为庞大的系列，更是芝柏最顶尖制表工艺；最前沿制表科技和最先进制表技术的象征。所以这次二者合作的第五款作品选择桥可谓实至名归。

如今的芝柏桥系列，从形态上，不仅有三金桥和三飞桥，还有双桥和单桥。2014年，当芝柏发布Neo三飞桥陀飞轮时，其想法是为品牌标志性的三金桥陀飞轮打造出更为现代的风格，但之后为了让这种复古未来主义风格的手表可以让更多人拥有，所以在2017 年发布新款Neo飞桥手表时便取消了陀飞轮，并改为双飞桥设计，于是不仅有了我们今天的这款双飞桥的Neo Bridges，还衍生出了双金桥的Classic Bridges，和单飞桥的Free Bridge。而这次二者选择Neo Bridges表款推出合作版，可以说既让尊贵的表主们拥有了飞桥的灵动，又不用支付过于高昂的售价，尤其是还能收获极为特别的桥梁颜色。

这款表整体看起来是典型的简洁炫酷风，钛合金表壳采用黑色DLC处理，直径45毫米，厚度12.18毫米，重量仅74克。虽然表径不小，但由于少了陀飞轮的隆重，所以日常佩戴轻便舒适。因为Neo Bridges表款采用了机芯倒置的方式，所以其并没有真正意义上表盘，最直观的感受就是的盘面装饰极具层次感，透过箱形表镜，悬浮的刻度圈顺势营造出了3D的感觉，两根指针经过全新设计，所有的夹板都采用极富质感的喷砂PVD镀黑处理，在黑色的映衬下，两座马丁绿色的钛合金飞桥赫然醒目，并于周围的绿色刻度遥相辉映。10点和2点位置的镂空夹板从DB12上获取灵感，棱角更加硬朗的夹板形状，仿佛两只轮毂被分别对称固定在珍珠陀和发条盒上，当珍珠陀转动，犹如飞驰的DB12刹车盘。尤其是6点位的飞桥下方，一个直径达到10.15毫米大尺寸摆轮，配合打磨精致的X形的调速支架，运转起来更是颇有几分陀飞轮的神韵。

这款表搭载了芝柏自产GP08400-2164机芯，提供48小时动力储存。这款机芯的特殊之处在于包括自动陀在内的大部分活动部件都放在了表的正面，所以从表背看去，一大块夹板几乎覆盖了整个机芯，日内瓦条纹在没有任何遮挡下显得越发舒朗流畅，呈现出了顶级手动机芯才有的简洁和大气。尤其是在全部镀黑之后，更是令这枚机芯炫酷无比！这款表限量250只，公价309000，相较于首款，这只第五款绝对算的上是消费降级，体验升级！