宝玑Classique经典5345双旋转陀飞轮 “钟表堤岸”腕表，质量怎么样？

1801年6月16日，亚伯拉罕·路易斯·宝玑获得陀飞轮专利。在其著名发明诞生之际，宝玑发布了宝玑经典双陀飞轮“Quai de l’Horloge”5345的玫瑰金翻新版腕表。双陀飞轮是该品牌最强大的陀飞轮，是一款非凡的时计，融合了前瞻性思维的机械原理和传统工艺，所有这些都呈现在一个引人注目的超大表壳中。

虽然双陀飞轮系列的最新迭代的原始版本是四年前推出的，但其复杂性从未停止过。这款手表向人们展示了令人印象深刻的手工技艺，开放式机芯展示了大量装饰表面，每一个表面都展示了不同的精加工技术。三维机芯建立在18k玫瑰金主板上，该主板由Breguet开发的新型波浪式玑镂发动机驱动。手表的背面展示了机芯的桥梁，这些桥梁完全手工雕刻，上面有19世纪巴黎的详细场景。

除了手工完成之外，这只陀飞轮腕表没有表盘，机芯直接构成了表盘。它不仅包括两个陀飞轮调节器，每个调节器都有自己的传动系统和机芯筒，而且机芯本身的一半是齿轮传动的，每12小时旋转一次。

这款手表尺寸较大，适合经典的宝玑风格，但考虑到复杂的机芯，厚重的表壳是不可避免的。其他设计细节可以很容易地改进。一个是一对“B”形枪管桥，相对于手表的整体精致度来说，这对桥太明显了。另一个是深蓝色橡胶表带，上面印有宝玑的标志。

cal.588N2机芯的740个配件以昂贵的手工传统方式精心完成。根据Breguet的说法，仅倒角一项就需要大约100个小时的工作。执行某些饰面所需的特定技能外界很难获得，因此该品牌在内部培训工匠。

宝玑在内部装饰的是真正的玑镂纹，Breguet以其大量的现代和古董液压机而闻名，该品牌将其用于装饰表盘、振荡摆陀、桥接器和表壳。该品牌的玑镂纹的发动机转动出的精妙图案在双陀飞轮上展示，该陀飞轮带有海勒石底座。

机芯基本上是在基板的顶部构造的，其大部分运动部件都可以在表盘上看到。双陀飞轮位于表盘的中心位置。这两款陀飞轮均以2.5HZ的频率跳动，并配有宝玑大衣游丝和自由弹簧平衡。动力储备在相当可观的60小时。抛光和蓝色的陀飞轮桥固定两个陀飞轮兼作时针，因为主板每12小时可旋转一圈。分针更为传统，也用青钢制作。蓝色小时刻度打印在蓝宝石磁盘上。

每个陀飞轮旁边都有一个机芯筒，每个机芯作用在一个中央差速器上，主板和正时装置固定在该差速器上。机芯的背板静止在表壳中，而主板可以自由旋转，固定在一个大型滚珠轴承上。

机芯的固定底板被用作画布，用于对亚伯拉罕·路易斯·宝玑位于巴黎39 Quai de l’Horloge的工作室进行细致的手工雕刻。镀铑的微型机芯精心再现了塞纳河畔这座备受尊敬的地址的俯视图。雕刻通过浅浮雕技术创造了生动的视角和纹理。

与纯金主板相匹配的是18k玫瑰金表壳。它是经典的Breguet风格，有狭窄的焊接表耳、硬币边缘表壳带和纤细的表圈，但辅以一块厚重的圆顶蓝宝石水晶，可容纳正面的机芯。

由于特殊的机芯结构，表壳尺寸较大，该表直径46毫米，高度16.8毫米，是目前最大的宝玑手表之一。

目前我没有查到相关价格，应该是个惊人的数字，有知道的朋友可以在评论区留言。