APS厂劳力士迪通拿勒芒纪念款对比测评(全网价格查询及购买攻略)

大家好，本期给大家带来一款勒芒纪念款迪通拿，这块表出自APS厂，去年是勒芒24小时耐力赛100周年纪念，如果大家有兴趣了解这个赛事，网上搜索就能得到一大堆讲解，我这里就不多说了。刚刚也说了，这块迪通拿来叫勒芒纪念款，顾名思义当然就是勒蛮纪念赛的联名款了。这块表的原版从推出到停产仅仅只有几个月时间，根据劳的尿性，如果不是超级VVIP压根入手不了这款表。

同款的复刻QF厂有出过，正因为这块表原版的稀缺性，我肯定也是没有看到过原版的实物的，所以接下来只能跟大家分析这块表的实际做工以及对比QF版本的差异性。APS版本整表才是904精钢双面蓝宝石镜面，原版整表材质18K白金，所以在重量方面会比APS版本重上很多，APS版本整表重量只有140g左右，QF版本也是没有配重的，但是QF版本的重量会比APS重上10g左右，因为QF版本的综合做了一点点加重处理，但是仅仅只重了10g，对比起原版还是有比较大的差距的。说到18K白金，这边要科普一个小知识，前几天我们刚评测完18K白金定制的5712g，我发现有兄弟留言，他说铂金的马内会比黄金低，我计算那价值是不准确的，显然他把18K白金当成铂金了。其实18K白金并不是铂金，这是两种材质，铂金是P7950，而18K白金则是750而已，18K白金的准确价值就是当天金价的75%。

重新说回这块表，每次我评测劳力士款式都会说到一个问题，估计老友都知道，那就是镜面边缘，这勒芒镜面边缘还是没有做到圆角打磨，目前复刻表只有C厂和C+厂有做到镜面边缘的圆角打磨，而其他版本则是沿用劳老版本的镜面边缘并没有做到圆角打磨。我们再来看一下盘面，这种盘面颜色我估计是没有什么色差了。再看一下其他方面，盘面刻度没有毛刺，字体没有毛边，刻度对比起C厂4131迪通拿来说反而没有那么润，但是皇冠logo打磨就挺好的，对比起普通版本的迪通拿这块勒芒左边计时小时盘是显示24小时，因为勒蛮是24小时耐力赛，这个也是与之呼应了。

指针的打磨效果还是挺好的，没有毛刺，但是指针边缘的弧度处理不够，所以看起来厚重感不足。三个小指针也是一样的，指针和刻度的夜光填充都没有溢出，这个外圈看起来真的有点C圈的感觉，我觉得就是拿C圈改了100刻度的颜色而已，这100刻度是红色的，外壳打磨没有什么问题。

再看一下把头，把头三个小点，中间大，两边小，贵金属迪通拿都是这样的，我感觉表耳的刻标并没有那么虎。再看一下另一边还是挺清晰的。挺清晰的这个图案。要给APS点个赞了，表带打磨也是正常表现。没有什么槽点。比较厚的皇冠，打磨的挺润的。再看一下表扣内部，内部的龙凤标挺清晰的。刻字的深度这次是有很大的进步了。

我们再来看一下机芯，原版用的是劳的4132自产机芯，而APS版本则是用的上海4131开模机芯，只不过甲版改的刻字而已改成了4132。我发现现在有不少人挺推崇丹东机芯的，其实劳或复刻表机芯无论是丹东还是上海，他们的返修率都是很低的，而且两者现在在功能性方面的差异是非常小的，真的没必要去硬吹其中一个。有些人会说当东机芯打磨好一点，这个确实是好一点，只是一点点而已，但是上海机芯的甲板会亮一点，真的没必要纠结上海好还是丹东好，因为都很稳定。

总的来说，这块复刻表的做工还是挺好的，我觉得绝大部分人是没有机会接触到这块表的原版的，既然接触不到，就不要硬对比仿真度了，连原版都没有上手过，玩什么仿真度呢？复刻表就是玩着高兴就行了。