N厂v3劳力士迪通拿玫瑰金版，为何好评一致？

　　劳力士迪通拿是劳力士专门为赛车手推出的一款计时腕表，之前N、JF及AR厂都曾推出过各自的版本，不过机芯都是硬伤。19年三月份，N又推出了全新定制版的劳力士迪通拿，最大的亮点就是采用了其自主研发的cal.4130机芯，官方宣称新版劳力士迪通拿4130不仅外观与原装一致，而且功能百分之百实现，那么这款神器的迪通拿到底怎样呢？名表城复刻（1239639884）带大家一起来了解。

　　观察表镜，经过双侧防眩处理，透过镜面，盘内一览无余，透光度好。盘面上N主要修改了三个小盘的颜色，加上小盘周围一圈圈细腻的CD纹，做工精致，刻画熟练，三点钟位是一个30分钟的计分盘，六点钟位是一个秒盘，九点钟位则是一个12小时的计时盘，三个小盘分工明确，互不干扰。盘面四周是立体的数字，相比于其他腕表的平面数字，这样似乎更彰显它的运动风。

　　N劳力士迪通拿定制4130机芯表盘中央上方依旧是小皇冠的设计，其下是ROLEX的Logo标识，这个是永远不会变的，图案清晰，字感立体，辨识度也非常高。

　　表壳是由904精钢打造的，新版N厂迪通拿但从从反光度上来看，应该是要亮一点。N劳力士迪通拿定制4130机芯直径40毫米，旧版N迪通拿和JF迪通拿都比原厂的厚了1mm，而新版N劳力士迪通拿与原厂厚度一致为12.5毫米，整体采用904L精钢制造，给人的第一感觉就是奢华大气。表盘的陶瓷外圈刻有数字，是为了方便赛车手在开车的时候读取的，同时外圈上还刻有英文字母非常有质感。

　　把头一般都是最考验做工的地方，尺寸的分毫差别反映出制作者对于腕表的良苦用心，新款迪通拿的侧面把头都是旋入式的，三个把头分别是计时按键，表把头和计时复位按键，三个把头的尺寸与位置都与正品一致。

　　N劳力士迪通拿定制4130机芯的后盖的拉丝细腻程度也非常不错，边缘的齿轮都打磨的非常光滑，而且它的背面是有刻字的，字体的大小，线条的粗细以及深浅看起来都非常不错的。

　　最大的亮点是机芯，最早的N迪通拿和JF，采用的都是上海7750机芯，这就是导致它们厚度难以与原厂相比的原因，AR用了7750机芯改4130机芯，不过摆轮位置并不对版，虽然修正了厚度，不过3点位置和9点位置指针只是虚设，所以没有从根本上修正！新版N劳力士迪通拿此次采用了定制4130机芯，这是一个很大的突破，所谓定制就是原版机芯开模，全部根据原装来做，所以厚度达到一致！

　　一般定制4130机芯中都会因为成本问题一般不会使用KIF避震器，但N首次在复刻机芯上应用了定制版KIF避震器这种比较高端的机芯避震器，三层基板从倒角到太阳纹完全按原厂打造，外观上非常接近正品。

　　皮带采用的是是意大利手工缝制的牛皮表带，内侧是胶带，同样表带中是有金属垫片，表扣材质与表壳一致，同样是316L精钢磨砂加抛光，再经过精细的雕刻，劳力士小皇冠跃然表上。

　　总结：迪通拿计时码表不只完美传承了劳力士所独有的设计精华，还更为婉转地展现出赛车运动员的腕上时速。N厂迪通拿只从机芯来说，对过去的一切实现了完美的超越。如果您看到最后，希望名表城复刻的文章能够帮到您，想要了解更多的实物拍摄拆解，评测，真假对比鉴定的知识，可以+V交流： 1239639884

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