N厂劳力士迪通拿碳纤维DiW改装版，究竟值不值入手？

　　大家好，今天给大家介绍一款N厂新品复刻表。劳力士迪通拿锻造纤维的材质，相信这个款式各位已经期待的非常久。之前也有工厂在做，比如wwf、tw、JH等工厂，这些厂做的其实都是不对版的！首先一个问题没有解决，就是厚度问题。第二个就是档位问题，第三是功能问题，这些都没有做好，可以说不是对版的迪通拿，那么N厂的迪通拿的是复刻表市场上唯一对版原装的迪通拿。那么N厂的锻造纤维迪通拿做工怎么样呢，我们一一来看下N厂劳力士复刻表细节。

　　这款劳力士迪通拿复刻表的改装细节，我们来看一下盘面和圈口的纹路。目前N厂有出三个颜色，迷彩的，白面，黑面。三种最具有特色的就是迷彩的这个盘面。然后白色就是比较简单，那黑面是比较低调，具体喜欢哪种颜色，是需要看个人。三种盘面的表带也是不同的，走线都是不同。具体大家可以看图片。红黄绿三种的小表圈，表盘做的看起来非常漂亮，而且它整体的一个色彩让我们找童年感觉！毕竟男孩子长大，就成了大男孩了！

　　锻造纤维给我们的感觉，第一劳力士迪通拿是它的整体重量，整体是52.9克的重量，这个可以说是史无前例的一个重量，其他工厂做出来的，都有七八十克这样子。因为他们用的是7750机芯，还有甲板重量，再加上整体比较厚！所以重量会不对版！那么迪通拿的是量法，在陨石面迪通拿已经讲过，是需要把把头拧开，测量把管和壳的厚度才是40mm，如果单独量圈口就是38mm。所以大家不要量错了。所以迪通拿看起来比较小，并且也适合女孩子佩戴的原因。

　　厚度方面，其他工厂大部分都在14,15mm左右，就算是AR的阉割版本也在13mm左右，但是n厂的厚度。是在12.5mm左右。是完全吻合正品的，目前就n厂做出来了。三款的圈口刻度也是不同的，大家可以看图片。同时，三款圈口的刻度都是用的最新V4版的技术去做的，对版程度非常的高。所有迪通拿都是改造而成的，是我们所说的改装表款。每一个字体都是非常清晰的。包括圈口的纹路都是独一无二。表壳同样是锻造纤维的，我相信大家看到这种材质，没有能够不喜欢的。看一眼就会爱上的纹路。

　　那么当N厂劳力士厚度重量已经达到了标准。功能方面也是照样达到了。n厂4130机芯功能，很多人问是怎么去区分，首先我们往下旋转打开把头，打开之后直接向上旋就是上链，拉开一格就是调时间。他只有上链和调时间档位，如果用7750机芯，那么中间就会有一个空余的调日历档位。各位需要记清楚。就会很好分辨。

　　把头方面，用的是一个钛合属的材质，很多人问。为什么不用碳的一个把头或者是把管呢？因为用碳。在多次调时间，上链，计时时，很容易造成一个磨损。磨损之后，它会断或者是直接把螺纹拧没有了，所以说这个是用钛金属制作最为合适。同样是放过敏的材质。

　　底盖也是采用碳纤维的材质，并且底盖周围是没有狗牙纹路的，也就是说不是常规的旋入式底盖。而是采用4颗五角星的螺丝，将四周固定的。整体表壳的贴合部位，也是完全精密的贴合在一起的。没有空隙。底盖上面的纹路每一块腕表都是不同的。底盖的刻字也比较清晰。

　　内搭一枚N厂全新订制版迪通拿专属Cal.4130自动上链机芯。厚度和原装一致。全部功能百分之百完全实现。史无前例的使用了订制版KIF避震器。整机根据真正的Cal.4130机芯设计。三层基板从倒角到太阳纹完全尊重原厂设计。

　　另外在表带和表壳链接的升耳地方，采用的是双生耳的结构。第一个升耳是固定表壳，第二个升耳固定表带，是带头粒的设计。其他版本是没有做出来的。只有N厂是对版的！

　　在说下劳力士迪通拿表带，很多人问这个N厂劳力士表带的整体的材质是什么？表带的正面材质是手工缝制的编织表带。反面是牛皮表带。上手质感是非常好的。里面设计牛皮也不会有割手的感觉。纹路这一方面打磨是非常精细的。表扣以及表带上面都有DIW的一个标志，这个就是DIW团队改装的意思。

　　最后在讲下复刻表功能，中间12点长针是计时的秒针，3点位置小盘是计时分钟，9点钟位置是计时小时，6点钟位置是秒针，把头右上角是计时开始、暂停按钮，右下角是计时归位，中间就是上链和调时的把头。好了这款N厂劳力士迪通拿碳纤维款复刻表就介绍到这里，这款腕表虽然说是海外改装版，正品专柜是没有的，但是很多喜欢改装的玩家都是非常喜欢的，玩表玩的是心态，并不是专柜没有就是假表，只是高人一等的品位而已。

　　N厂劳力士迪通拿复刻表DiW碳纤维改装Daytona有各种款式。除了表壳清一色都是碳纤维外。面盘设计也很有看点。有些款式盘面是镀黑处理。有些盘面同样采用碳纤维材质。还有些盘面是五彩缤纷的前卫设计。打破了劳力士迪通拿手表的印象！如果您看到最后，希望名表城复刻的文章能够帮到您，想要了解更多的实物拍摄拆解，评测，真假对比鉴定的知识，可以交流+V: 123963988