N厂劳力士迪通拿4130机芯和7750机芯，一招辨别！

大家好，对于迪通拿来说，超级运动的风格，以及品牌的优势，也是得到了大众的一致追求，当然也是国人眼中的一劳永逸，同时对于劳力士迪通拿也是一表难求的腕表款式，基本都是处于加价排队等待的方式，然后进入等待期，当然正因为如此，也让很多迪通拿忠实粉丝把目光投向了复刻表，毕竟复刻版迪通拿也是在做工方面最大限度的还原了正版的美感，然而对于市场复刻版劳力士迪通拿来说，做工较好的版本则是来自N厂，当然现如今的复刻表行情下，也让N厂迪通拿处于无货的尴尬局面，对于为什么N厂迪通拿买不到了？这个表城品鉴也是分享了很多内容，感兴趣的表友也是可以访问昨天的热点《入手前N厂劳力士迪通拿4130机芯，这几点能帮你不被套路！》，关于分享了现如今的N厂的复刻表行情，也说到对于现如今的复刻版迪通拿做工细节方面，最优秀的版本也就是来自N厂4130版本，自从4130N厂出事后，市场其他版本的7750机芯也是出现了非常多的版本，当然对比N厂的4130机芯还是有很大出入，然而对于N厂迪通拿4130机芯与7750机芯对于有哪些差距呢？下面也简单的做一次分享！

N厂迪通拿4130和7750对比的差距在哪里呢？

n厂迪通拿4130和7750对比的差距在哪里呢？对于机芯结构来说，定制4130机芯中都会因为成本问题一般不会使用KIF避震器，但N首次在复刻机芯上应用了定制版KIF避震器这种比较高端的机芯避震器，三层基板从倒角到太阳纹完全按原厂打造，外观上非常接近正品。同时对于机芯的稳定性来说，7750机芯的返修率方面稍高点，同时7750机芯的厚度稍厚，虽然说在今年也有很多厂家对机芯进行了改制，但是腕表的厚度方面还是没有真正解决，其中内里还是7750机芯，这点也就是腕表的一个对比度！不过都没有完全做到完美，旧版迪通拿清一色采用7750机芯，所以导致厚度不对版，用了7750机芯改4130机芯，不过摆轮位置并不对版，虽然修正了厚度，不过最搞笑的是3点位置和9点位置指针只是虚设，所以没有从根本上修正。直到N厂推出全新劳力士迪通（独家和机芯厂开发的产品），才从根本上改变了这一现状，拉开了与其他厂的差距。主要攻克了以下几方面的难关：全面同步正品的CAL.4130机芯，比过去任何一款仿造的4130机芯都要薄，使得让迪通拿的复刻在厚度上终于同步正品。当然对于7750机芯版本的迪通拿也并不是说非常差，只是说在细节方面比不了4130机芯版本迪，毕竟价格也是相差比较大，总结起来两者机芯的对比，很重要的就是腕表的厚度以及后期的返修率以及腕表的整体做工方面的对比！如果真正意义上喜欢迪通拿的表友，还是可以去考虑N厂版本，当然这也是个人的需求！

上图为7750机芯实拍图

上图为N厂4130机芯实拍图

N厂迪通拿4130机芯好在哪里？

对于劳力士推出了自主设计和制造的4130自动上链计时机芯。4130机芯相对上一代计时机芯（前文提到的4030机芯）零件数量减少60%，尤其简化了分钟与小时计时盘系统，将其整合，并使用偏心交连装置置于机芯的一侧。传统上，这两个独立机械结构分别位于机芯的两边。利用离心螺丝调校计时腕表的专利技术，将调校次数由五次减少至一次。这项技术节省了机芯内部空间，得以装配更大的主发条，从而将动力储备由50小时提升至72小时。此外，自动上链的效率大幅提升，新的自动环回轮系统让双向上链更富效率。N厂订制版迪通拿 专属Cal.4130自动上链机芯，厚度和正品一致，全部功能100%完全实现的，史无前例的使用了订制版KIF避震器，整机根据真正的Cal.4130机芯设计，三层基板从倒角到太阳纹完全1:1尊重原厂设计，所有部件均可与原装互换一下，不止秒杀市面上一切副本迪通拿，也是唯一可以和正品媲美的副本迪通拿神器，4130机芯是劳力士一款完全自主的计时机芯，对于劳力士这个传奇品牌，以及迪通拿这个经典系列都具有重要意义，不管是以前，还是现在，都是很多表迷所期待和乐见的。同时机芯的加入，让腕表的厚度达到最薄状态，同时功能完全实现，整体腕表的做工细节方面也是非常到位！这也是N厂4130机芯的优势！