陶瓷手表的优缺点是什么? 陶瓷手表和钢表哪个好

陶瓷，不仅看似柔和如玉，触手感也相当温润。近年来陶瓷表大受欢迎，越来越多的被用在运动表款中，就算对钢表过敏的肤质人群也不用担心。陶瓷表主要的材料是用氧化陶瓷制作而成的，有韧性强度也高，同时也比较耐高温，这种陶瓷表变得坚硬，不会被划伤、磨损。这一优势尤其可以体现在运动表款中。在如今，知名钟表品牌中，几乎都会出一款陶瓷圈材质的表款。

陶瓷是一种无机非金属物质，非常坚硬但也相对脆弱，但如加入不同材质，配合不同程度的烧结技术，可造出耐热、耐磨的产品，最基本的用途是建筑物外墙的瓷砖。除此之外，由于它耐磨不易损耗，有些腕表机心零部件也用陶瓷所造，而它的耐热特性适合用于汽车引擎中的火星塞。当然，耐热效能最高的应用，是太空舱外层的绝热瓦，可抵御进出大气层产生的摄氏1200度以上的高温。

▲美国太空梭机身外的绝热瓦，由复合陶瓷物料所造，可抵御极进出大气层所产生愈1200度高温。

▲碳陶瓷煞车碟多见于高级跑车或高性能车中

现时最常见的陶瓷复合物料，是有极高耐磨度的碳陶瓷（Carbon Ceramic），这物料坚硬且耐热，早被用来制造高效能煞车碟盘。1970年代，碳陶瓷煞车碟盘多见于飞机，及至1980年代，则引进到赛车领域，至今仍是赛车必备的装置。

法拉利采用碳陶瓷复合物料所造的煞车碟盘

直至2000年后，开始有民用汽车采用碳陶瓷煞车碟盘，其中2002年推出的FERRAR Enzo超级跑车，就用上由BREMBO制造的碳陶瓷煞车碟盘，好处是可以维持同样大小但更为轻量化，并且达到与铸铁碟相同的煞车效果。现在除了超级跑车，一些马力达400匹或以上的汽车及部分大型商用车，也都会采用碳陶瓷煞车系统。

▲在今天，不少运动表的外圈都采用陶瓷材质

在今天，不少运动表都会配一个陶瓷外圈，除了耐磨抗撞，其亮泽质感也可令腕表看起来更高级。一向擅长研发新材质的宇舶表，在2005年推出Big Bang系列时，已开始用陶瓷物料来造腕表外圈，其中黑色的效果比一般PVD涂层黑色钢表更理想，因它不会刮花或脱色，但多年来他们的有色陶瓷都只限于黑和白，鲜有其他色彩。

2018年巴塞尔钟表展中，Big Bang又有新尝试，那是用上全红色「氧化锆」陶瓷表身的Big Bang Unico Red Magic，硬度高达1500 HVI，比一般陶瓷表更耐磨，而经抛光打磨后，那坚硬的红色陶瓷外衣呈现出一种润泽的色彩。要做出红色陶瓷并不容易，因红色在高达摄氏2000度的烧结过程中，难以保持原有色调，很多时会变成橘红或玫瑰红色，宇舶花了4年研究，终于做出与法拉利跑车的车漆一样的红色。

不过，在今年，他们又迅速发布了更难的一款全绿色陶瓷腕表。

陶瓷如今已经成为制表界广泛使用的材质了，除了表壳、表带，甚至还能用于机心零件，技术的成熟度与信赖性都达到了相当的高度，然而在此前表界也是经过了长期的发展，其间出现过各种前卫的概念，有金属化的陶瓷，也有陶瓷化的金属，在材料的外观和性能上都具有非常新颖的创新。与不锈钢的材质相比，陶瓷表的好处是它较为轻便，比不锈钢材质大概轻了60%，其硬度却为不锈钢的10倍。所以，要拿它与不锈钢比较，陶瓷材质自是有着鲜明的优点：轻便、高硬度。

说到陶瓷表，绝对绕不过去的一个品牌：劳力士。简单介绍下劳力士的陶瓷历史，在2003年之前，著名的潜航者一直是采用氧化铝材质做表圈的；在2005年才正式开始采用陶瓷材质表圈。2007年格林尼治都是单色的，是因为当时解决不了双色陶瓷技术。直到2010年，劳力士潜航者的绿水鬼才开始采用绿色陶瓷及绿金面盘。

如今，也有一些腕表的外壳全部采用陶瓷技术。像宝珀 Fifty Fathoms Bathyscaphe、沛纳海Luminor 1950 3 Days PAM00375等腕表。

宝珀 Fifty Fathoms Bathyscaphe

宝珀所采用的是等离子陶瓷，材质虽然具备了陶瓷的特性，但表面的质感更接近金属，而这款选择了灰色的成色，表面又施以发丝纹的雾面处理，看起来其实更像钛金属。

沛纳海Luminor 1950 3 Days PAM00375

沛纳海研制的Composite陶瓷，这种材质严格来说是用电解的方式在铝材表面形成一层皮膜，并非整个变质，而这种做法让表壳的外部具备了相当于氧化锆陶瓷的特性：坚硬、耐刮；但由于材质里层仍然是铝，所以密度差不多只有氧化锆的一半，整体的重量更轻。